Peter Sparreboom

Het is even geleden dat ik iets op m'n site geschreven heb. Dat komt omdat het internet een tijdje niet gewerkt heeft in Oxford. Met alle goede bedoelingen waarschijnlijk om het internet te verbeteren had men het plan opgevat om af te stappen van de draadloze verbindingen en op iedere kamer een vaste aansluiting te maken. Zogezegd, zogedaan maar het resultaat was dat we van traag internet naar helemaal geen internet gingen. De afgelopen weken was het internet dan ook het dagelijkse onderwerp van gesprek. Bovendien hebben we examenperiodes gehad waardoor ik ook niet veel tijd had om m'n site bij te werken. Ik zal nu even een impressie geven van de afgelopen weken.

Na de kerstvakantie hadden de docenten er even flink de vaart achter gezet. Deden we bijv. bij Airlaw voor de vakantie 2 bladzijden per les, na de vakantie werden dat 2 hoofdstukken per les. Ik snap ook niet waarom het zo onevenredig verdeeld is. Voor de vakantie ging het echt ontzettend langzaam en was het vaak ook nog herhaling van stof uit fase 1, maar daarna ging het ineens erg hard.

Week 3 was onze laatste lesweek. Het aftellen was begonnen. Uiteraard hadden we nog wel gewoon les, maar we hebben ook wel erg veel gelachen. Henry had o.a. van de docenten en onszelf een aantal leuke foto- bewerkingen gemaakt. Vrijdag was dan echt de laatste dag groundschool. Dat zijn we 's avonds uiteraard even gaan vieren!

22 en 23 Januari hadden we Schoolfinals, 7 examens in 2 dagen. Met name doordat we kort voor de Schoolfinals nog redelijk veel nieuwe lesstof kregen had ik niet het gevoel dat ik er helemaal klaar voor was. M'n resultaten waren dus ook niet verschrikkelijk hoog, maar in ieder geval voldoende om de JAA examens te mogen maken. In eerste instantie had ik voor General Navigation slechts 72 % gehaald en zou ik deze over moeten doen. Ik was niet op tijd klaar en moest dus een paar antwoorden gokken, maar ik heb gemerkt dat ik niet goed ben in gokken. Achteraf bleek dat er een heleboel fouten in het examen zaten. Hierdoor had ik ook zoveel tijd aan het examen besteed. Ik kwam soms op berekende resultaten uit die niet bij de antwoorden stonden. Dan begin je aan jezelf te twijfelen en ga je weer opnieuw aan het rekenen. Nadat alle foute vragen geschrapt waren ging ik van 72 % naar 80 % en hoefde ik daardoor het examen ook niet over te doen. Het examen van Mass and Balance had ik behoorlijk onderschat. Dit vak gaat grotendeels over krachten en momenten en dat had ik op de HTS allemaal al gehad. Ik vond het dus niet nodig om daar veel tijd aan te besteden. Dat had ik achteraf gezien beter wel kunnen doen. Gelukkig was het wel boven de 75 % zodat ik het in ieder geval niet over hoefde te doen. Onderstaand mijn resultaten van de Schoolfinals:

Airlaw: 82 %
Aircraft Performance: 86 %
Flight Planning: 92 %
General Navigation: 80 %
Radio Navigation: 82 %
Operational Procedures: 93 %
Mass and Balance: 78 %

Gemiddeld: 85 %

Na de Schoolfinals kregen we te horen dat Berend en Jeroen naar huis gestuurd waren. Er was iets voorgevallen waar ik verder niet over zal uitwijden. Ik vond deze beslissing zwaar overtrokken. Maar hier blijkt ook weer een cultuurverschil tussen Engeland en Nederland een rol te spelen. Gelukkig voor Berend en Jeroen is deze beslissing later weer teruggedraaid en mogen ze de opleiding weer hervatten, zij het met twee maanden vertraging. Omdat in deze affaire een van de Engelse jongens een sleutelrol heeft gespeeld, heeft het vertrouwen in de Engelse klasgenoten ook wel een deuk opgelopen. Erg jammer allemaal, en mijns inziens onnodig.

Na de Schoolfinals konden we ons gaan voorbereiden op de JAA examens. Omdat ik er geen vertrouwen meer in had dat het internet weer zou werken heb ik een ticket gekocht en ben naar Nederland gevlogen. Via internet kan je oefenvragen maken en dat ben ik dus thuis gaan doen. Na een weekje zwoegen thuis in Nederland ben ik weer terug gevlogen naar Engeland om de examens te maken. 4 t/m 7 februari hadden we JAA examens, 7 examens in 4 dagen. De JAA examens waren wel goed te doen. Over het algemeen zijn de Schoolfinals ook moeilijker dan de JAA examens. Onderstaand de resultaten van mijn JAA examens:

Airlaw: 96 %
Aircraft Performance: 95 %
Flight Planning: 96 %
General Navigation: 95 %
Radio Navigation: 90 %
Operational Procedures: 96 %
Mass and Balance: 90 %

Gemiddeld: 94 %

Ik wist van tevoren wel dat mijn resultaten van fase 2 iets lager zouden zijn dan fase 1. Na 6 maanden theorie had ik het wel een beetje gehad. Ik wilde nu wel eens een keer echt gaan vliegen.

Na de JAA examens hadden we nog 3 dagen pre-Goodyear training. We kregen uitleg over het type vliegtuig waar we op gaan vliegen in Amerika, de Piper Warrior. Verder kregen we al wat inleidende informatie over interviews bij airlines en hoe we ons daar op kunnen voorbereiden. Uiteraard kon een test niet achterwege blijven. We kregen nog een test over de Piper Warrior. Hiervoor heb ik 88% gehaald. Dit was dan ook echt het allerlaatste wat we kregen in Oxford. Niets stond nog in de weg om naar Amerika te gaan.

M'n broers, Martin, Leo en Willem zijn op donderdag naar Oxford gekomen. Ik heb ze een rondleiding op school gegeven en 's avonds zijn we wat gaan eten bij de Italiaan in Oxford. Vrijdagmorgen zijn we teruggereden naar Nederland. Ik had nog een weekje vakantie in Nederland voor mijn vertrek naar Amerika.