Dinsdag 16 oktober was de laatste lesdag van fase 1. De laatste lessen werden in rap tempo gegeven omdat we een klein beetje achter liepen op het schema. Daarna hadden we een paar dagen "vrij" om ons voor te bereiden op de Schoolfinals die op 22 en 23 oktober waren. De Schoolfinals zijn eigenlijk examens van school zelf en de uitslag van deze examens bepaald of je de JAA examens mag maken. Ik vond de periode voor de Schoolfinals eigenlijk iets te kort en was er nog niet helemaal klaar voor. Dat is ook wel een klein beetje terug te zien in de resultaten. Voor een paar vakken had ik wel beter moeten scoren vind ik zelf, maar helemaal ontevreden mag ik met deze resultaten ook niet zijn.
Airframe / Systems / Powerplant: 92 %
Instruments / Electronics: 82 %
Human Performance and Limitations: 100 %
Meteorology: 88 %
Principles of Flight: 98 %
VFR Communications: 87 %
IFR Communications: 87 %
Gemiddeld: 90 %
Waarschijnlijk gaat het percentage van Meteorology nog iets omhoog omdat er een paar vragen in het examen niet goed waren. Het resultaat van Human Performance is ten koste gegaan van enkele uren nachtrust (4 uur geslapen) maar het resultaat mag er dan ook zijn. In ieder geval kan ik met deze resultaten naar de JAA examens die 5 t/m 8 november afgenomen worden. Gelijk daarna, op 9 november vertrek ik naar Nederland voor een welverdiende vakantie. Daar heb ik echt zin in!
We hebben nu weer "vrij" om te leren voor de JAA examens. Het is momenteel erg rustig hier, want meer dan de helft van de Nederlanders is naar huis 
gegaan. Ik was zelf eerst ook van plan om naar Nederland te gaan, maar bij nader inzien leek het me toch verstandiger om hier te blijven. Ik heb hier denk ik minder afleiding dan thuis. Na de Schoolfinals heb ik het even een paar dagen rustig aan gedaan om een beetje tot rust te komen. Woensdagavond was het bijv. filmavond bij mij op de kamer, erg gezellig.
Na een tip van een klasgenoot dat ze in de supermarkt waterkokers verkochten voor 5 pond ben er ook maar eentje gaan kopen. Dus nu kan ik zelf een heerlijk kopje thee zetten! Verder ben ik inmiddels in het bezit gekomen van een koelkast en een bureaustoel. Wat een luxe!!
Net voor de Schoolfinals heeft een van de Nederlandse klasgenoten besloten om te stoppen met de opleiding. Ik vond het wel jammer want ik kon op zich goed met hem opschieten. We zijn nu dus nog met 9 Nederlanders in onze klas.
Verder heb ik nu de uiterst verantwoordelijke taak van klassenoudste erbij gekregen. Ze hebben eindelijk ontdekt dat ik de oudste en wijste van de klas ben, haha. Ik ben nu zeg maar een beetje regelneef van de Nederlanders in onze klas. Op mijn schouders rust nu de zware taak om al dat gajes in het gareel te houden, een onmogelijke opgave!!
Afgelopen vrijdag ben ik met Ruud, Hans en Oscar naar het Chinese staatscircus geweest in Oxford. Hoewel we er iets meer van verwacht hadden, was het toch best leuk. We waren er in ieder geval even tussenuit. Ik had dat wel even nodig. Daarna zijn we in Oxford de pub ingedoken en we kwamen daar enkele uren later in een nog vrolijkere stemming uit dan toen we naar binnen gingen.
We hebben nog twee hele drukke weken voor de boeg want in week 43 hebben we Schoolfinals. Alle stof die we sinds de aanvang van de opleiding gehad hebben plus alle stof die we tijdens de lessen in deze twee weken er nog bij krijgen wordt getoetst. En dat is een heleboel kan ik je verzekeren!! De Schoolfinals zijn in feite examens van Oxford Aviation Training zelf om te bepalen of je alles voldoende beheerst om de JAA examens te mogen maken. De JAA (Joint Aviation Authorities) examens zijn zeg maar de echte officiële examens. Na de Schoolfinals hebben we nog een week om ons voor te bereiden op de JAA examens. In week 45 hebben we de JAA examens en daarna mogen we genieten van een korte welverdiende vakantie.
Inmiddels hebben we alweer 1/3 van de groundschool achter de rug. De tijd gaat ontzettend snel! Nog een paar weken en dan hebben we alweer Schoolfinals. Het is ook de langste periode aaneengesloten in Engeland. In november, december en februari ben ik even vrij en ga ik ook naar Nederland. Het is wel lekker om er even uit te zijn en weer even vrienden en familie te zien.
De definitieve resultaten van test 1 heb ik inmiddels ook terug gehad. Voor Aircraft Systems ben ik van 89 % naar 91 % gegaan en Meteorology is van 87 % naar 88 % gegaan. Daardoor is ook mijn gemiddelde een procentje omhoog gegaan van 92 % naar 93 %. Altijd meegenomen een procentje erbij!
Ik had verwacht dat de luchtvaart door zijn internationale karakter behoorlijk gestandaardiseerd zou zijn, maar het tegendeel blijkt soms waar te zijn. Ze maken het zichzelf (en ons) soms onnodig moeilijk denk ik wel eens. Om je een voorbeeldje te geven, de standaard luchtdruk op zeeniveau is 1013,25 mbar of 29,92 inch Hg of 14,7 psi of 760 mm Hg. Het is allemaal hetzelfde maar wordt verschillend weergegeven. Hetzelfde geldt voor snelheden in knots, Nautical miles/hour of km/uur en temperaturen in Fahrenheit, Kelvin of Celcius. In de ene formule moet je dit gebruiken en in een andere formule is het weer iets anders. Ik zou zeggen steek eens de koppen bij elkaar, kies 1 methode en hanteer dat als standaard, maar blijkbaar is het niet zo simpel. Het zou ons het leven in ieder geval wel iets makkelijker maken. Op de zaklampen in de cabine knippert een rood lampje tussen de 4 en 7 seconden als de batterij goed is. Als het langer duurt moet de zaklamp vervangen worden. Waarom doen ze er niet gewoon een groen en rood lampje op? Niemand gaat toch tellen om te kijken of de batterij nog goed is! Dus als je je de volgende keer tijdens een lange vlucht verveelt, ga dan even tellen of de batterijen van de zaklampen nog in orde zijn.
Zo, genoeg geklaagd. We gaan weer aan de slag.